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时间: 2020年02月23日 16:02 | 来源: 【TL通辽帮派TL】 | 编辑: 喻博豪 | 阅读: 6440 次

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日前,2017年度C-NCAP第二批磕碰实验效果正式发布。本次磕碰实验共有8款车型参与,分别为驭胜S330、启辰T90、荣威i6、宝骏510、途观L、猎豹CS10、传祺GS8以及长安CS95,其中有4款车型取得了五星评估。



驭胜S330(主动两驱旗舰版)作为江铃驭胜初次参与C-NCAP磕碰测验的车型,取得52.7分,取得四星评级,评分位列8款车型中倒数第三位。要知道,C-NCAP,人送外号“五星批发部”,驭胜S330这么的效果令人唏嘘。


商品表里不一,重规划?轻质量?


这次参与磕碰测验的是驭胜S330主动两驱旗舰版,价格13.08万元,装备非常丰富,按道理来说磕碰测验应当能拿到不错的效果。



实践上,江铃对驭胜S330充溢自傲,此前曾宣扬其选用了C-NCAP五星磕碰规范规划,整车约60%车身选用的是高强度钢板,装备高强度钢材的前防撞梁、吸能溃缩诱导槽,防撞功能优异,并表明车型的规划、研制、收购、制作均严厉依照福特全球规范。


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驭胜S330技能用件规范如此之高,最终C-NCAP测验却取得这么的效果,不知是江铃过于自傲的效果,仍是福特所谓的全球的规范不尽人意?


江铃驭胜宣扬口径与实践测验效果的误差,真是一次嘹亮的巴掌。对江铃驭胜来说,恐怕还要反思车辆出产中技能用件的薄弱环节,把车子做安全。


就在6月30日,国际智能驾驭应战赛(WIDC)在天津落下帷幕,江铃轿车股份有限公司与北京踏歌智行科技有限公司一起组成的“北航江铃踏歌队”参与了本次大赛,应战无人驾驭组竞赛,并取得最好“使用奖”。



前脚刚夺得无人驾驭最好奖项,后脚C-NCAP就宣告驭胜S330磕碰测验仅取得了四星鉴定,这么的事端让人啼笑皆非,江铃驭胜再次被打脸,这要归结于其品牌商品层面表里不一,良莠不齐,才会如此捉襟见肘。


福特品牌为依托,赚呼喊?造噱头?


说起江铃驭胜这个品牌,是福特和江铃轿车的合资公司-江铃股份创造的我国乘用车品牌,其商品严厉意义上仍归于我国自立商品。



江铃轿车没有糟蹋福特品牌的影响力,宣称江铃驭胜是搭载着福特技能的品牌;另一方面,尽人皆知,福特现在正在主动驾驭上不断地加大出资、研制,江铃福特作为江铃驭胜的最大股东,更是与之“齐头并进”,无人驾驭大赛拿奖,江铃轿车与福特的协作效果“反应不错”。



现在,江铃驭胜品牌旗下有两款车型,首款车型发布于2010年下半年,第二款车型驭胜330直到2016年才上市,迟迟不出新商品,其品牌的开展不由让人生疑。


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2016年4月25日,北京车展开幕,江铃驭胜S330初次露脸,江铃轿车请来日本成人女优泷泽萝拉站台,并受邀代言驭胜S330。一时间,驭胜S330赚足了眼球,单靠这么的推广战略就能耐久保持销量吗?恐怕仅仅噱头吧。


销量时高时低,玩心跳?怎么破?


车展上的“抢眼”,车型上市也遭到了不少消费者“追捧”。驭胜S330于2016年9月末上市,10月份首个整月,销量到达5000辆,11月份销量更是到达7000辆。


好景不长,进入2017年,驭胜S330的销量便呈现显着下滑,4月份销量最低下滑至658辆,好在5月份销量有所上升。



如此过山车式的销量数据,槽糕的商品体现,不成熟的推广战略,再加上没有完善的出售系统,难免让人对驭胜S330的远景忧虑,对驭胜这个品牌的“复生之路”失望起来。


固然,驭胜S330的上市让我们看到江铃驭胜品牌坚持自创,勇于应战的精力,但做响一个品牌并不是光靠喊标语、制作噱头那样简略,最主要的是要踏踏实实的造出一款安全可靠的好车。



结语:现在,自立品牌不断向上开展,江铃驭胜也应当思考怎么捉住这个时机,在轿车研制出产多下一些力,利用好与福特品牌的协作优势,在品牌开展方向及推广战略上做出改动,真实把车辆的安全等级做好,才能在我国品牌中扩大影响,真实遭到消费者追捧。


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链家研讨院院长杨现领以为,大的开发商越来越强,小的开发商越来越弱,这种趋势十分显着,大的开发商商场占有率越高,资金回笼越快,在不允许杠杆买地的状况下,这些大公司的资金池越来越巨大,小公司的商场占有率越来越小,资金回笼越来越少,大开发商活泼在土地商场上是常态。

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(喻博豪编辑《【TL通辽帮派TL】》2020年02月23日 16:02 )

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